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圖為火星探測器外觀圖。火星探測器與運載火箭分離，建立巡航姿態，飛行到達火星，被火星引力捕獲，成為環繞火星飛行的探測器。 新華網北京電 23日，“中國火星探測工程名稱和圖形標識全球征集活動”新聞發布會在北京召開，會上首次公布中國第一個火星探測器和火星車外觀設計構型。 據悉，2016年1月11日，中國首次火星探測任務正式立項，計劃于2020年在海南文昌發射場，由長征五號運載火箭將火星探測器直接送入地火轉移軌道。 中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋告訴記者，2020年中國首次火星探測一次實現“環繞、著陸、巡視”三個目標，這是其他國家第一次實施火星探測從所未有，面臨的挑戰也是前所未有。 張榮橋表示，火星距離地球最遠達4億公里，探測器在器箭分離后經過約7個月巡航飛行被火星捕獲，環繞器環繞火星飛行后要與著陸巡視器分離，然后進入任務使命軌道開展對火星全球環繞探測，同時為著陸巡視器開展中繼通訊，這在軌道設計上就要兼顧環繞和著陸的需求。 著陸巡視器與環繞器分離后進入火星大氣，經過氣動外形減速、降落傘減速和反推發動機動力
圖為著陸巡視器外觀圖。著陸巡視器與環繞器分離，經過氣動外形減速、降落傘減速、反推發動機減速，展開著陸腿，緩沖著陸到火星表面，火星車釋放，開展巡視探測。環繞器在軌道上進行科學探測，并為火星車提供對地數據中繼服務。
圖為演示火星車從著陸巡視器分離，開到火星表面。
圖為火星車與著陸器外觀圖。
圖為演示效果圖。通過首次火星探測，將一步實現“繞、著、巡”的目標。
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